Pkw-Klimatisierung

Zusatztext

<p></p><p>Basierend auf langjährige experimentelle Erfahrungen werden elementare physikalische Ansätze verwendet. Damit lassen sich die Zusammenhänge der Pkw-Klimatisierung transparent darstellen. Beschrieben werden typische Betriebsarten eines Pkw im Winter und Sommer. Hierzu ist auch ein Kapitel der Klimaphysiologie gewidmet. Ausführliche Beispiele dienen zur Vertiefung der gelesenen Kapitel. Mathematisch aufwändige Berechnungen und Tabellen sind im Anhang zusammengestellt.</p><p>Zu den besonderen Themen gehören z.B.:</p><p>·     Luft- und Wärmeströme</p><p>·     Sonneneinstrahlung</p><p>·     Wärmeübertrager</p><p>·     Prüfstände</p>·     Energieersparnis<p></p><p>·     Elektrisch betriebene Pkw</p><p></p><p>Eine Zusammenstellung wichtiger Normen und Richtlinien erleichtert deren Suche</p><p><br></p><p></p>

Autorenportrait

<p></p><p><b>Der Autor</b></p> <p><b>Dipl.Ing. Holger Großmann</b> studierte Maschinenwesen an der Technischen Universität in München. Danach wechselte er in die Technische Entwicklung der AUDI AG in Ingolstadt. Dort arbeitete er im Versuch der Organisationseinheit "Aerodynamik, Klimatisierung, Aggregatekühlung" überwiegend an Themen der PkwKlimatisierung und ist nach seinem Ruhestand (2008) weiterhin auf diesem Fachgebiet aktiv.</p> <p><b>Der CoAutor</b></p> <p><b>Dr.Ing. Christof Böttcher </b>promovierte (2006) im Rahmen des Doktorandenprogrammes der Volkswagen AG am Institut für Thermodynamik der TU Braunschweig. Seit dieser Zeit ist er Mitarbeiter des VWKonzerns. Zunächst übernahm er in der Konzernforschung Aufgaben der PkwKlimatisierung, leitete später das TechnologieScouting für Elektrik/Elektronik in Tokio (Japan) und verantwortet gegenwärtig die Bauteilentwicklung von Komponenten der Klimaelektronik der Marke Volkswagen.</p> <p></p>

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